Infra.To aderisce al Climate City Contract della Città di Torino: infrastrutture e mobilità al centro della transizione climatica

Infra.To entra ufficialmente tra i soggetti aderenti al Climate City Contract (CCC) promosso dalla Città di Torino, rafforzando il proprio impegno nello sviluppo di infrastrutture sostenibili e nella decarbonizzazione del sistema della mobilità urbana.

L’adesione, in qualità di Member, rappresenta un impegno concreto e misurabile per contribuire al raggiungimento della neutralità climatica cittadina, attraverso azioni integrate che incidono direttamente sulla pianificazione, progettazione e realizzazione delle infrastrutture di trasporto.

In particolare, Infra.To contribuirà agli obiettivi del Climate City Contract attraverso:

• lo sviluppo e la realizzazione di sistemi di trasporto rapido di massa, con particolare riferimento al potenziamento della rete metropolitana (Linea 1 e futura Linea 2), quali leve strategiche per la riduzione del traffico privato e delle emissioni;
• la progettazione e l’implementazione di interventi di riqualificazione e potenziamento della rete tramviaria, finalizzati a migliorare l’efficienza del servizio e a incrementare l’attrattività del trasporto pubblico;
• l’integrazione di criteri di sostenibilità ambientale ed energetica nei processi progettuali, con attenzione al ciclo di vita delle opere, all’efficienza dei materiali e alla riduzione delle emissioni indirette;
• la collaborazione alla raccolta e analisi dei dati per il monitoraggio degli impatti ambientali delle infrastrutture e delle politiche di mobilità;

La Città di Torino ha valutato positivamente la solidità delle azioni presentate, conferendo a Infra.To il label “GREENLIGHT” – categoria Member, riconoscimento che attesta il contributo attivo della Società nel processo di transizione ecologica.

L’adesione al Climate City Contract consolida il ruolo di Infra.To come soggetto attuatore di infrastrutture strategiche capaci di generare impatti ambientali positivi e duraturi, contribuendo in modo concreto alla trasformazione del sistema della mobilità torinese in chiave sostenibile, efficiente e a basse emissioni.

Si è svolto ieri a Torino il convegno internazionale “Le infrastrutture sostenibili: la metropolitana come motore del cambiamento urbano”, promosso da Infra.To e dal Comune di Torino presso il Teatro Vittoria.

Un pomeriggio intenso di dialogo che ha messo al centro il ruolo della metropolitana come infrastruttura strategica, capace di incidere sulla trasformazione urbana, sulla qualità dello spazio pubblico e sullo sviluppo sostenibile delle città.

Come ha sottolineato Edoardo Camurri, la trasformazione urbana, modificando una piccola lettera, diventa una trasformazione “umana”.
Da qui nasce la spinta per parlare di questi temi con l’obiettivo di mantenere vivo il confronto e la contaminazione di idee tra le diverse realtà che si occupano di trasporto e urbanistica.

Ed è proprio attraverso le esperienze italiane di Torino, Roma e Napoli unite alle prospettive internazionali di Barcellona e Parigi, che sono state illustrate visioni e approcci diversi con un obiettivo comune: costruire città più accessibili, integrate e resilienti.

Ma come sarà la Torino del futuro? Un piccolo assaggio lo abbiamo avuto ieri attraverso le parole del sindaco Stefano Lo Russo, del Commissario Straordinario Bernardino Chiaia — che ha offerto uno sguardo nuovo sulle potenzialità della Linea 2 della metropolitana —, dell’Assessore Paolo Mazzoleni, che ha raccontato la genesi e lo sviluppo del nuovo piano regolatore, e dell’intervento di Marianthi Tatari, che ha illustrato la visione progettuale della Metro 2, concepita non solo come infrastruttura di mobilità, ma come una vera e propria “esperienza civica” per tutti i torinesi.

Si ringraziano tutti i relatori, i rappresentanti istituzionali, i partecipanti e i nostri partner per aver contribuito a un dibattito ricco e concreto, che conferma l’importanza di dover affrontare le infrastrutture non solo come opere tecniche, ma anche come progetti urbani e culturali.

Stefano Lo Russo | Bernardino Chiaia | Andrea Sciotti | Paolo Carbone | Xavier Matilla | Paolo Mazzoleni | Cristina Manara | Marta Bottero | Daniel Vasini | Dominique Perrault Architecture | Marianthi Tatari

A partire da lunedì 9 marzo prenderanno avvio le attività preliminari al monitoraggio ambientale della futura Linea 2 della Metropolitana di Torino.

Si tratta di una fase propedeutica all’esecuzione del piano di monitoraggio ambientale dell’opera che consentirà, grazie all’utilizzo di particolari strumenti (i piezometri), di controllare il livello e la qualità delle acque sotterranee.

Le attività prevedono l’attivazione di 11 cantieri temporanei nei seguenti punti:
• Corso Vittorio Emanuele II angolo Via Nizza;
• Via Saluzzo, civici n. 1 – 3B;
• Via Teofilo Rossi di Montelera, tra i civici n. 3E e n. 3H;
• Aiuola Nord-Ovest, Piazza Carlo Alberto (fronte civico n. 13);
• Via Carlo Pedrotti n. 8;
• Corso Novara n. 80/A;
• Via Pacini n. 46/A;
• Via Saorgio n. 1;
• Via Fossata n. 92;
• Via Bologna angolo Via Sempione – Quadrante Est del “Giardino della Croce Rossa”;
• Area RFI – Rebaudengo.

Il primo intervento interesserà l’area di via Pacini 46/A.

Ogni intervento avrà una durata massima stimata di circa una settimana, salvo eventuali imprevisti tecnici o condizioni meteorologiche avverse.
Le aree di lavoro saranno:
• delimitate mediante idonee recinzioni di cantiere, personalizzate con grafiche informative;
• organizzate in modo da garantire, ove possibile, la continuità dei percorsi pedonali;
• gestite assicurando l’accessibilità agli ingressi privati e alle attività commerciali presenti.

Le operazioni previste non comportano scavi di rilevante entità né modifiche permanenti alla viabilità e sono state pianificate con l’obiettivo di minimizzare l’impatto sul contesto urbano e sulla vita quotidiana dei residenti.

Al termine di questa prima fase inizierà il monitoraggio ambientale ante operam, cioè l’insieme delle attività di rilievo e controllo che consentiranno di definire lo stato dell’ambiente prima dell’avvio dei lavori. Il monitoraggio riguarderà le principali componenti ambientali, tra cui qualità dell’aria, rumore, vibrazioni, acque superficiali e sotterranee e vegetazione nelle aree interessate dal progetto.

Questa fase rappresenta un passaggio fondamentale nel percorso di realizzazione della Linea 2 della Metropolitana di Torino, infrastruttura strategica per il potenziamento del sistema di trasporto pubblico torinese e per lo sviluppo sostenibile della città.

20 anni di Metropolitana Linea 1: un’infrastruttura che ha cambiato Torino

La Metropolitana di Torino – Linea 1 compie vent’anni. Inaugurata il 4 febbraio 2006, è stata la prima metropolitana automatica d’Italia e ha rappresentato una svolta per la mobilità urbana del capoluogo piemontese.

Progettata a partire dagli anni Novanta, la Linea 1 collega oggi Collegno a piazza Bengasi con 23 stazioni, attraversando la città da ovest a sud. I treni completamente automatici, su ruote di gomma, garantiscono elevata sicurezza, comfort di viaggio e alte frequenze di servizio, con passaggi ogni 2 minuti nelle ore di punta.

La realizzazione dell’opera è stata possibile grazie a un solido quadro normativo e finanziario e a una forte collaborazione tra istituzioni e strutture tecniche. Dal punto di vista costruttivo, la Linea 1 ha introdotto per la prima volta a Torino l’utilizzo estensivo delle talpe meccaniche, tra cui la prima TBM Lovat arrivata in Italia, realizzata in Canada su progetto di un ingegnere italiano. Si chiamava Valentina, e ha scavato sotto corso Francia insieme a Madama Cristina. Valeria ha completato il tunnel fino a Porta Nuova. Solo successivamente sono entrate in azione Caterina e Masha per giungere prima a Lingotto e poi a piazza Bengasi.

Le stazioni, progettate privilegiando funzionalità, accessibilità e rapidità dei flussi, sono arricchite dalle vetrofanie artistiche di Ugo Nespolo, che portano la storia e l’identità della città anche nel sottosuolo.

In vent’anni di esercizio la Linea 1 ha trasportato oltre 635 milioni di passeggeri, contribuendo alla riduzione del traffico veicolare – fino al 40% su corso Francia – e accompagnando importanti processi di trasformazione urbana.

A vent’anni dall’inaugurazione, la Linea 1 si conferma un’infrastruttura strategica e un patrimonio per la città di Torino.

Ieri sera si è tenuto il Consiglio comunale di Rivoli dedicato alla Linea 1 della metropolitana.
Il Presidente e AD di Infra.To Bernardino Chiaia ha colto l’occasione per fare il punto sullo stato di avanzamento dei lavori, che proseguono a rilento a causa delle criticità che l’impresa appaltatrice ICI sta attraversando, e per rispondere alle domande di consiglieri e cittadini che hanno partecipato con interesse chiedendo chiarimenti e approfondimenti.

📍 Avanzamento lavori
-Lotto 1 (da Fermi a Collegno Centro): completato all’86%
-Lotto 2 (da Collegno Centro a Cascine Vica): completato al 75%
-Gallerie: completamente ultimate
-Armamento ferroviario (posa dei binari): completato
Restano da avviare le attività di posa degli impianti di sistema (correnti forti e deboli)
🚧 Deposito e officina
-Deposito: opere civili al rustico completate, inclusi i locali tecnici; restano da ultimare le finiture
-Officina: edificio e spazi interni al rustico completati, realizzati i collegamenti con l’officina esistente e installata l’ultima linea di martinetti per il sollevamento dei nuovi treni Altom.
Entrambe le strutture saranno ultimate entro la primavera.
Le tempistiche del completamento dell’opera sono invece subordinate all’evoluzione della situazione dell’impresa appaltatrice.
🚋 Treni
Già arrivati i primi tre nuovi treni Alstom, nelle prossime settimane verrà completata la consegna del quarto e ultimo treno. Nel frattempo sono stati avviati i primi test sui treni a disposizione.